貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)提示
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2021-09-24 11:23
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新冠肺炎疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊仍在繼續(xù)，當(dāng)前國(guó)際運(yùn)費(fèi)居高不下，集裝箱緊缺和碼頭擁擠仍未緩解，勞動(dòng)力短缺更是加劇了這一困境。2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)，由于國(guó)際貨運(yùn)受阻，運(yùn)輸成本飆升，國(guó)際貨物貿(mào)易大大受阻，引發(fā)多國(guó)家（地區(qū)）供應(yīng)鏈危機(jī)，2021年以來(lái)新冠肺炎病毒變異毒株肆虐，讓本就未全面恢復(fù)的供應(yīng)鏈雪上加霜。以芯片為例，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)9月預(yù)計(jì)，德爾塔變異毒株將繼續(xù)影響亞洲芯片產(chǎn)量，預(yù)計(jì)全球芯片供應(yīng)將從 2022年年中開始總體改善；但芯片短缺在2023年年中之前會(huì)一直存在。
多家企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈前景的預(yù)估并不樂觀。長(zhǎng)榮海運(yùn)的總經(jīng)理謝惠全在8月20日舉行的投資者吹風(fēng)會(huì)上表示，港口擁堵和集裝箱運(yùn)力短缺可能會(huì)持續(xù)到第四季度甚至2022年年中。運(yùn)輸企業(yè)敦豪快遞（DHL）也認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)會(huì)持續(xù)至2022年。此外，美國(guó)零售業(yè)巨頭沃爾瑪、家得寶等企業(yè)紛紛宣布自行購(gòu)買集裝箱并包船處理貨物，服裝企業(yè)美國(guó)鷹（American Eagle）也于8月收購(gòu)了物流公司AirTerra。
新冠肺炎疫情持續(xù)沖擊國(guó)際貿(mào)易正常秩序，供應(yīng)鏈中斷是造成履約障礙的主要原因。當(dāng)前形勢(shì)下，原材料供應(yīng)、勞動(dòng)用工和運(yùn)輸交付存在阻礙，可能造成延遲或無(wú)法交付貨物的情況，繼而引發(fā)國(guó)際貿(mào)易糾紛。（來(lái)源國(guó)際商事爭(zhēng)端預(yù)防與解決組織）
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公司成立于1997年，目前4000多種型號(hào)的汽車制動(dòng)盤。 產(chǎn)品主要出口到歐洲、北美、南美、澳洲等國(guó)家和地區(qū)。目前給上汽、江淮、比亞迪、金龍、宇通等多種國(guó)內(nèi)車型提供配套。 公司工藝裝備實(shí)力雄厚，日本新東全自動(dòng)鑄造線6條，商用車制動(dòng)盤自動(dòng)鑄造線2條。加工線56條-全自動(dòng)一字加工線6條、機(jī)器人加工線30條。包裝清洗線5條，噴涂線3條。
貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)提示： ? ? ? ? ? ?
今年以來(lái)，原材料價(jià)格大幅上漲，海運(yùn)費(fèi)一路飆升，艙位一箱難求等因素嚴(yán)重困擾著制造企業(yè)，目前的限電更是讓企業(yè)雪上加霜。 以我公司為例，自9月上旬限電以來(lái)，公司產(chǎn)能平均每天下降50%左右；出口額累計(jì)減少0.2億元；在手訂單履約率約50%；新簽訂單減少10%。這些數(shù)據(jù)是目前限電已經(jīng)對(duì)企業(yè)造成的影響，如果限電情況得不到緩解的話，四季度對(duì)企業(yè)的影響會(huì)更加嚴(yán)重。
021年的發(fā)電總量并不低。上半年，我國(guó)總發(fā)電量是38717億千瓦時(shí)，是美國(guó)的兩倍。同時(shí)，我國(guó)今年的外貿(mào)增長(zhǎng)極快。 海關(guān)總署最近發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值3.43萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.9%，連續(xù)15個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，進(jìn)一步呈現(xiàn)穩(wěn)中加固態(tài)勢(shì)。前8個(gè)月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值24.78萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.7%，比2019年同期增長(zhǎng)22.8%。
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